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摩天岭公路上忆抗战
发布时间:2017-08-31 17:10:00 

 


□郑 平
来源:右江日报  

  摩天岭公路即现在的田东县作登瑶族乡至德保县足荣镇这段公路。民国时期恩隆(今田东县)平马至靖西岳圩公路称平岳公路。其中,天保(今德保县)至恩隆平马的公路称天平公路。摩天岭公路是天平公路的一段。

  天平公路于民国16年(1927年)年开始分段修建,天保县负责修筑天保至作登路段,恩隆县负责修筑平马至作登路段。其中,摩天岭公路工程浩大,财力不支,第二年即停工。民国26年(1937年),广西省政府重修天平公路。民国28年(1939年)2月勉强通车,只是一条简易公路。

  1937年,卢沟桥事变后,日本大举侵略中国,封锁沿海港口,阻止援助中国的物资进入内地。1939年12月,日军在广西钦州湾登陆,把进入中国的沿海港口全部封锁,中国的外援物资改从法国占领的越南海防上岸,经凭祥往南宁或者越南高平至靖西岳圩往田东运输。日军在1940年侵入南宁,凭祥、龙州亦被骚扰,运输中断。民国29年(1940年),国民政府为取得援华物资,拨款维护平岳公路。更多的物资通过岳圩,经靖西、德保、至田东,再发往各地。

  援华物资集中于越南海防等,面临着被日军占领的危险,大批物资需要及时运走。抗战时任国民政府铁道部长的张公权在1940年2月1日抵越南海防,视察存料、仓库和码头。他记有日记:“但见仓库材料堆集如山,码头亦狼藉不堪。许多商货因候车太久,已见腐烂。”民国时期的西南运输公司,日夜抢运。靖西史料记载:“西南运输公司的负责人是宋子良,当时每个夜晚车辆数以百计在这条公路上奔驰(白天怕空袭),在当时所谓‘一滴汽油一滴血’的情况下,军民用的汽油全部经由平岳公路运进来。”平岳公路成为抗战时大西南的运输线。

  靖西、田东也因此成为抗战物资的集散地。1940年4月~6月,靖西、德保、田东频频被日机轰炸,平民被炸死,民房被烧毁。其中,靖西的西南运输处物资仓库被炸起火。《靖西县志》记有1940年的日机轰炸情况:“……是年春,日机来县属炸车、炸兵舍、城市及桥梁、道路等及军民不少。”日军目的亦是要炸毁这条运输线及物资集散处。

  平岳公路是进入国门的第一个路段,而摩天岭路段则是平岳公路中艰险的路段。张公权在1940年2月3日经过平岳公路,他的日记写到:“天保而至平马,中间有三十五公里绕山而行。该路甫于十五日竣工,尚未铺路面,亦未做水沟,弯度,坡度,路基均不合格,雨天行车,甚为危险。西南运输处急不及待,已有九十余辆卡车驰过此路,其中四辆出事,可见当时需要对外通路之迫切。”当年摩天岭路段承担着繁重的抗战物资运输任务,经过摩天岭的车辆昼夜不停,是抗日战争时期的物资输送通道。

  摩天岭公路因险峻著称,20世纪60年代虽经过改建,但因山势的原因无法消除陡坡急弯,后来,兴建了布兵至足荣的公路,摩天岭公路再也没有进行大的改建。基本保持着原来的状况。如今,行车在摩天岭公路,桉树高大耸立在路边,相思树遮蔽公路,在高处看公路,只能看到一条树木茂密的带子盘绕在山间。

  想当年,为了抵抗日军的侵略,有多少载着抗战物资的车辆跋涉在这条简易而险峻的道路上。摩天岭公路是抗战的一个缩影,而且是基本保持原貌的、名符其实的一条抗战公路。

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